导语

目前，国内新能源汽车保有量已突破100万,随着市场规模的快速扩大,废旧动力电池的回收压力也越来越大。

按照一块动力电池的使用年限为5-8年计算，未来百万辆废旧电池的归宿将是一个很大的难题，建立一个完整的电池回收体系势在必行。

首个国家级回收体系在京成立

1月4日，中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会在京成立。汽车制造、电池生产、公交运输、再生利用以及相关科研机构等70多家单位负责人参加了会议。

在本次会议中，中国铁塔公司与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议，作为协会成员建设起国内首个国家级动力电池回收体系。

工信部节能与综合利用司司长高云虎在会上表示，工业和信息化部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法，推进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台，开展试点示范，积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。

塔基站消纳能力强劲

中国铁塔公司自2015年开始，在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点，对废旧动力蓄电池梯次利用进行了积极有益的探索，目前试点范围已扩大到12省市，已建设了3000多个试验站。

塔基站储能电池需求巨大，符合梯次利用电池大规模使用特点，会成为梯次利用电池主要的应用领域；若铁塔通信基站储能电池更换及新建站全部采用动力电池梯级电池，2020年的废旧动力电池即可实现80％以上吸纳。

2020年，新能源汽车及动力电池会进入“报废潮”，此次“报废潮”规模或将达到25万吨，回收协议的实施将是减少环境污染的最佳解决办法，为彻底解决动力电池污染问题添砖加瓦。