目前，太平洋海洋工程（舟山）有限公司正加紧为国外某项目打造一艘天然气船，而这种船型在国内也属于首制。

在位于小沙街道长白岛上的太平洋海洋工程（舟山）有限公司船坞内，、一艘头尾分别呈梯形和方形的浮式储存及再气化装置的船体已然成型。

随着船体施工基本完成，即将进行液罐安装工作。而这也将是整个装置的技术核心。

这个技术核心牛在哪里呢？太平洋海洋工程（舟山）有限公司项目经理路艾国说：“这个技术含量主要是在通过液罐再气化这方面。液化天然气从气态变成液态，它的体积可以减少600倍，这就在运输的时候节省了相当多的空间，产生一定的经济效益。我们建造的这艘船接收了液化天然气以后再气化，可以直接输送给终端用户。”

据了解，这个装置将配备4个C型液货罐，每个储存能力为6500立方米、最低工作温度为负163摄氏度，每天能够提供5000万立方英尺气体。值得一提的是，这也是我国船厂首次在浮式储存及再气化装置上配置国产液货罐。

路艾国介绍，这个C型罐实际上跟其他的一些比如说国外的薄膜罐、SPB罐相比，效果都可以达到同样的水平。C型罐在国内是一个相当成熟的技术，所以在节省成本方面有很大的益处。

近年来，随着液化天然气产业的不断发展，其相关的基础设施也获得了越来越多的关注。能长期泊在深海海床上工作的浮式储存及再气化装置也随之涌现。而这个装置的建设也将成为太平洋海洋工程（舟山）有限公司今后发展的方向。

来源：作者王樱燃、黄婷、张真。编辑何伊伲

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