新闻中心
【天然气】LNG接收站：灵活调峰 多元保供 海上油气战略通道建设重头戏
来源:
|
作者:华气能源猎头
|
发布时间: 2019-12-06
|
1686 次浏览
|
分享到:
原标题：聚焦冬供：枢纽 LNG接收站：灵活调峰 多元保供原文链接：
http://news.cnpc.com.cn/system/2019/12/06/001754537.shtml来源：中国石油报/中国石油新闻中心 （记者 黄祺茗） 近年来，LNG在冬供中的重要性日益凸显，LNG接收站建设现投资热潮。LNG接收站肩负的任务有哪些？本期《新闻热点》将与您一起探究，LNG接收站的枢纽作用。
LNG接收站建设缘何如火如荼？ 在11月28日召开的中国液化天然气储运技术交流大会上，记者获悉，截至目前，我国LNG接收站已建成21座，接收和储运能力明显增强。据不完全统计，全国范围内共有10个LNG接收站扩建项目，10个LNG接收站新建项目在开展项目前期工作。 近年来，为满足快速发展的清洁能源需求，在加大国内勘探开发力度的同时，进口海外天然气成为重要方式之一。
相对于管道气，LNG方便运输、机动灵活、安全高效的特点，使之逐渐成为最活跃的天然气供应形式。近两年，国内天然气供应构成中，进口LNG占比已经超过进口管道气。《2018年国内外油气行业发展报告》数据显示，在2018年我国进口天然气中，LNG进口量占比59%，管道气占比41%。中国石化经济技术研究院博士罗佐县认为，进口LNG有着距离目标市场近、经济性比管道气优越的优势，利用好进口LNG对于现阶段国内能源结构调整具有重要意义。
进口LNG渐成冬供主体能源之一 数据显示，我国LNG进口量逐年递增，2018年LNG进口量为5400万吨，比上年增长41.1%。随着“煤改气”等加快清洁能源应用的系列举措推出，LNG在冬季发挥的作用已经逐渐由调峰变为我国供气主力。在第19届国际液化天然气会议上，有业内人士表示，天然气已经被定位为我国主体能源之一，LNG已经成为天然气供应的重要来源、沿海地区主力气源和重要调峰气源，在我国天然气供应体系中的重要性日益凸显。 从全球LNG项目加速投产这一信号可以看出，部分依赖能源进口的国家，LNG需求量不断增加。以日本为例，天然气是日本能源结构的重要组成部分，日本于1995年开始天然气市场改革，并在2017年实现了LNG市场的完全自由化。今年9月，日本工业部长表示，日本国有和私营企业将投资100亿美元在全球范围内开发LNG项目，以拓展全球液化天然气市场、加强能源供应安全。 “天然气需求还在增长，未来的用气目标可能将达到年5000亿立方米。因此，尽管2019年俄气进入是一个强有力的供气补给，但年输气量380亿立方米仍然解决不了长远问题，海上LNG的供给仍然不能放松。”中国投资协会能源投资专业委员会副理事长曾兴球表示。
基础设施不足成LNG发展瓶颈 我国进口LNG资源主要依靠沿海的LNG接收站。LNG接收站将中国从海外购买的LNG接卸至码头，气化后，将天然气外输至终端用户。 除了接卸和气化海外进口LNG外，LNG接收站还有重要意义。曾兴球表示，在天然气供应过程中，LNG接收站输出的天然气与管道气对接后，形成互补，起到稳定市场供应的作用。 2017年以来，LNG及接收站的作用更加突出。对于任何一个沿海城市而言，港口、航道都是非常宝贵的稀缺资源。但目前基础设施不足是制约我国LNG发展的重要瓶颈。 据一位LNG接收站工作人员表示，近年来我国LNG发展速度较快，尤其是到了冬季，接卸量大幅攀升。例如，江苏如东LNG接收站2018年接卸量比上年增49%。由于国内能够用于建设LNG大型接卸码头的沿海优良码头数量稀缺，接收站员工工作量要比以往增加数倍。今年入冬以来，沿海LNG接收站始终保持高罐位满负荷运行。
近两年来，我国不断出台政策推动LNG接收站的布局与发展。4月17日，交通运输部审议《关于全国沿海与长江干线液化天然气接收站码头布局发展的意见》，指出要科学合理谋划LNG码头布局，统筹港口总体发展与LNG码头建设的关系，做好与国家能源发展、管网体系规划、环保用海政策等衔接，指导各地规范有序建设LNG码头。国内各油气企业纷纷布局沿海LNG接收站。据不完全统计，目前国内投运的LNG接收站已经超过20座，全国范围内共有10个LNG接收站扩建项目，10个LNG接收站新建项目以及21个规划项目在开展项目前期工作。
□延伸阅读 》》2018年4月，国家发改委、国家能源局印发《关于加快储气设施建设和完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》的通知。通知提到，我国LNG接收站罐容占全国消费量的2.2%。同时，鼓励多元主体参与，在沿海地区优先扩大已建LNG接收站储转能力，适度超前新建LNG接收站。 》》2018年9月，《国务院关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》指出，建立以地下储气库和沿海液化天然气(LNG)接收站为主、重点地区内陆集约规模化LNG储罐为辅、管网互联互通为支撑的多层次储气系统。加快天然气管道、LNG接收站等项目建设。
专家观点 LNG接收站：海上油气战略通道建设重头戏 昆仑能源液化天然气部 杨忠明 我国天然气供应有五大来源：国内自产气、中亚管道天然气、中缅管道天然气、中俄管道天然气、东部沿海液化天然气(LNG)接收站海上通道天然气。多年来，海上进口LNG一直作为管道气的补充气源。近年来，由于国际油价持续低迷，全球天然气产能不断增长，LNG价格呈现下降趋势，进口LNG竞争力显著提升。同时,受国家能源结构优化调整，开展大气污染防治攻坚战等政策的正面促进，我国天然气需求量激增，LNG接收站融通内外、调峰保供作用日益凸显。 随着我国天然气消费量的日益增长，LNG进口量连续刷新纪录。2018年，我国进口LNG达到5480万吨，仅次于日本，成为全球第二大LNG进口国。 随着进口量持续增长，中国石油所属三家LNG接收站除接卸传统LNG出口国生产的LNG外，还开始承接来自日本、韩国、荷兰、比利时、西班牙等国家的LNG转口货物，接卸资源地超过25个国家和地区。 作为国家重要的海上油气战略通道，LNG接收站的战略定位正在发生根本性转变，从原来的“替补队员”成为“绝对主力”。这一转变得益于LNG接收站“储运便利、响应迅速”的特点。从调控中心发出“上场”指令，到场上完成“传球”“进球”，全程只需两三个小时，也凸显出我们LNG专业队伍在接卸和储运调配运行中驾驭自如，能打硬仗。 在地下储气库因投资规模大、建设周期长、维护运营成本高的现实情况下，LNG接收站以其调峰成本低、调峰能力强、供气稳定等优点，成为国际通用储气调峰方式，尤其在当下我国应急调峰需求强烈的形势下，更是成为政府大力支持推进扩容的重点。 LNG接收站与内陆天然气管网的连接，更凸显其在调峰保供方面快速响应能力的强大优势。 唐山LNG接收站通过176公里外输干线，接入永唐秦天然气管道，与陕京二线管网相连，辐射京津冀地区用气。 江苏LNG接收站气化外输的天然气通过18.8公里外输管道进入如东分输站，再经由冀宁联络线与陕京线和西气东输一线相连。由于冀宁联络线可以正反双向输送气源，该接收站不仅可以惠及长三角，更可以辐射到华北等地。 大连LNG接收站气化后的天然气直接进入大沈线管道外输，覆盖辽宁省，在沈阳与秦沈线、哈沈线、中俄东线互联互通，随时为东北乃至华北部分地区调峰供气。 LNG接收站“宜气则气、宜液则液”的灵活外输形式，也极大地弥补了管道气覆盖不到的市场缺陷。在价格机制上，可以采取长贸合同与现货采购结合，显现出一定的价格竞争优势。在淡季满足非管道市场需求，在冬供期间灵活调峰集中满足民生用气，较好地起到平抑天然气市场不平衡、季节用气不平衡、区域不平衡的作用。 此外，对于管道气无法到达、互联互通尚不充分的天然气市场，LNG槽车点供应可满足部分市场需求。但传统槽车供应，运距有限，且易受天气和交通管制等影响。LNG罐箱联运的诞生为终端用户提供了“点对点、门对门”的“一罐到底”物流解决方案，是我国现有天然气运输方式的良好补充。(李文、王显明采访)
运输公司：周密部署“蓝金”快递安全准点 中国石油网消息 (记者马磊通讯员董斌韩向辉)12月2日7时，任丘大雾。运输公司所属华北运输公司华港车队办公室，值班调度员何桥正目不转睛地盯着电脑屏幕，通过GPS监控平台实时查看车辆运行动态，并语音在线提醒驾驶员控制车速，注意观察路面…… “大家人呢？”记者一进门便诧异地问。“雾太大，都跟车上路去了，绝不能让一个站点的LNG断供。”何桥头也不抬地继续忙碌着。 自11月15日冬供正式拉开序幕，华北运输公司华港车队随即进入最繁忙的季节。随着京津冀地区“蓝天保卫战”的持续，华港燃气集团“气化农村”项目陆续铺开，冬季取暖用气量猛增。华港车队肩负着以任丘为中心方圆500公里范围内，包括北京、石家庄、承德、唐山、保定、沧州、衡水7个城市和地区的103个站点，20万余户居民的日常取暖、做饭及部分公交车用气的运输保障任务。 “日常生活用气是老百姓的头等大事，不管是雨雪天还是冰雾天，我们一定要保证每一车LNG安全准点送达，让这个冬天不再寒冷。”华北运输公司副经理龚维军在生产例会上发出号令。 安全隐患一个都不放过。入冬前，华北运输公司未雨绸缪，分期分批对所有LNG运输车辆进行拉网式检查，大到发动机、轮胎，小到螺丝钉、接地线等。对所有驾驶员、押运员进行了冬季安全生产培训，重温冬季和雨雪冰雾天气操作规程。参训人员还根据各自运输线路和装卸气特点撰写冬季安全生产措施。华港车队还根据冬供LNG运输的特点，总结出“一不、二要、三查、四看、五不开、六让、七防、八快、九慢、十不超”的安全驾驶口诀。安全督查站和车队管理干部践行“两走”工作法，深入各条运行路线和配送站点，现场对司押人员进行督查，再敲安全警钟，确保车辆“身强力壮”投入冬供。 兵马未动，粮草先行。雨雪冰雾是北方冬季的常客，也是公路运输的“天敌”。结合冬季早晚温差大、路面湿滑等因素，华北运输公司成立了车辆应急救援小分队，24小时值班待命，保证在车辆发生故障后第一时间赶到现场处置，同时制定《特殊天气状况安全生产应急预案》，在遇到突发情况时通过车辆降速、GPS实时监控、干部跟车上路等一系列措施，全方位保障车辆安全运行。
江苏LNG检维修中心：严查精修高负荷外输持续稳定 中国石油网消息 (特约记者吴瑕)12月3日一早，阳光岛上寒风阵阵，杨林春气喘吁吁地跑到办公室，脱下棉袄，换上一套早已洗褪色的工服赶到维修厂房，准备组织高压泵E回装。BOG压缩机大修、码头脱缆钩维修、海水冷却水阀门更换、ORV涂层修复……9月下旬到现在，他已经围着这些设备连轴转了两个多月。冬供开始后，修复的设备运行工况得到了高负荷外输的检验，这让作为江苏LNG检维修中心机械维修监督的杨林春稍微放下心来。 目前，江苏LNG接收站的设备进入故障易发期。为保证冬供期间连续高负荷外输不掉链子，9月下旬以来，江苏LNG公司组织机械、仪表、电气专业力量，制作涵盖四大类共51项的抢修计划清单，精打细算开展维修，解决了接收站“大脑”的控制系统检查维修、ORV维修、BOG整体系统故障维修等50多项顽疾，保障了接收站满负荷外输时设备设施持续稳定运行。 江苏LNG设备大修攻坚以“杨林春工作室”的机械维修为引领，全部依靠公司自主维修力量开展。机械维修利用自主发明的维修专用工具“治”服了卸料臂液压缸、高压泵轴校正等厂商无法解决的重大难题，节省维修费用千万元。同时，持续提高设备规范化、科学化使用水平，保持设备状态良好。
江苏LNG公司执行年度设备大修计划，从3月份上个冬供期结束后就进入下一个冬供准备期，为高强度运行的设备逐个进行“保养修整”。第二季度，在正常物资需求基础上，梳理保供度冬应急物资清单，确保冬季保供物资供应到位。集中对现场各系统、关键设备设施进行详细排查，对ORV、海水泵、SCV等冬季关键设备提前进行仪表阀门保养调试，以确保设备设施完好。11月底前，公司完成全面规模化检修，设备完好率达99%，供配电等系统运行稳定，提前将设备各项“不确定”变成“稳定”，全力保障冬供期间天然气安全高效供应。
来源：中国石油报/中国石油新闻中心
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt） 转载请注明出处，感谢！
http://news.cnpc.com.cn/system/2019/12/06/001754537.shtml来源：中国石油报/中国石油新闻中心 （记者 黄祺茗） 近年来，LNG在冬供中的重要性日益凸显，LNG接收站建设现投资热潮。LNG接收站肩负的任务有哪些？本期《新闻热点》将与您一起探究，LNG接收站的枢纽作用。
LNG接收站建设缘何如火如荼？ 在11月28日召开的中国液化天然气储运技术交流大会上，记者获悉，截至目前，我国LNG接收站已建成21座，接收和储运能力明显增强。据不完全统计，全国范围内共有10个LNG接收站扩建项目，10个LNG接收站新建项目在开展项目前期工作。 近年来，为满足快速发展的清洁能源需求，在加大国内勘探开发力度的同时，进口海外天然气成为重要方式之一。
进口LNG渐成冬供主体能源之一 数据显示，我国LNG进口量逐年递增，2018年LNG进口量为5400万吨，比上年增长41.1%。随着“煤改气”等加快清洁能源应用的系列举措推出，LNG在冬季发挥的作用已经逐渐由调峰变为我国供气主力。在第19届国际液化天然气会议上，有业内人士表示，天然气已经被定位为我国主体能源之一，LNG已经成为天然气供应的重要来源、沿海地区主力气源和重要调峰气源，在我国天然气供应体系中的重要性日益凸显。 从全球LNG项目加速投产这一信号可以看出，部分依赖能源进口的国家，LNG需求量不断增加。以日本为例，天然气是日本能源结构的重要组成部分，日本于1995年开始天然气市场改革，并在2017年实现了LNG市场的完全自由化。今年9月，日本工业部长表示，日本国有和私营企业将投资100亿美元在全球范围内开发LNG项目，以拓展全球液化天然气市场、加强能源供应安全。 “天然气需求还在增长，未来的用气目标可能将达到年5000亿立方米。因此，尽管2019年俄气进入是一个强有力的供气补给，但年输气量380亿立方米仍然解决不了长远问题，海上LNG的供给仍然不能放松。”中国投资协会能源投资专业委员会副理事长曾兴球表示。
基础设施不足成LNG发展瓶颈 我国进口LNG资源主要依靠沿海的LNG接收站。LNG接收站将中国从海外购买的LNG接卸至码头，气化后，将天然气外输至终端用户。 除了接卸和气化海外进口LNG外，LNG接收站还有重要意义。曾兴球表示，在天然气供应过程中，LNG接收站输出的天然气与管道气对接后，形成互补，起到稳定市场供应的作用。 2017年以来，LNG及接收站的作用更加突出。对于任何一个沿海城市而言，港口、航道都是非常宝贵的稀缺资源。但目前基础设施不足是制约我国LNG发展的重要瓶颈。 据一位LNG接收站工作人员表示，近年来我国LNG发展速度较快，尤其是到了冬季，接卸量大幅攀升。例如，江苏如东LNG接收站2018年接卸量比上年增49%。由于国内能够用于建设LNG大型接卸码头的沿海优良码头数量稀缺，接收站员工工作量要比以往增加数倍。今年入冬以来，沿海LNG接收站始终保持高罐位满负荷运行。
□延伸阅读 》》2018年4月，国家发改委、国家能源局印发《关于加快储气设施建设和完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》的通知。通知提到，我国LNG接收站罐容占全国消费量的2.2%。同时，鼓励多元主体参与，在沿海地区优先扩大已建LNG接收站储转能力，适度超前新建LNG接收站。 》》2018年9月，《国务院关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》指出，建立以地下储气库和沿海液化天然气(LNG)接收站为主、重点地区内陆集约规模化LNG储罐为辅、管网互联互通为支撑的多层次储气系统。加快天然气管道、LNG接收站等项目建设。
专家观点 LNG接收站：海上油气战略通道建设重头戏 昆仑能源液化天然气部 杨忠明 我国天然气供应有五大来源：国内自产气、中亚管道天然气、中缅管道天然气、中俄管道天然气、东部沿海液化天然气(LNG)接收站海上通道天然气。多年来，海上进口LNG一直作为管道气的补充气源。近年来，由于国际油价持续低迷，全球天然气产能不断增长，LNG价格呈现下降趋势，进口LNG竞争力显著提升。同时,受国家能源结构优化调整，开展大气污染防治攻坚战等政策的正面促进，我国天然气需求量激增，LNG接收站融通内外、调峰保供作用日益凸显。 随着我国天然气消费量的日益增长，LNG进口量连续刷新纪录。2018年，我国进口LNG达到5480万吨，仅次于日本，成为全球第二大LNG进口国。 随着进口量持续增长，中国石油所属三家LNG接收站除接卸传统LNG出口国生产的LNG外，还开始承接来自日本、韩国、荷兰、比利时、西班牙等国家的LNG转口货物，接卸资源地超过25个国家和地区。 作为国家重要的海上油气战略通道，LNG接收站的战略定位正在发生根本性转变，从原来的“替补队员”成为“绝对主力”。这一转变得益于LNG接收站“储运便利、响应迅速”的特点。从调控中心发出“上场”指令，到场上完成“传球”“进球”，全程只需两三个小时，也凸显出我们LNG专业队伍在接卸和储运调配运行中驾驭自如，能打硬仗。 在地下储气库因投资规模大、建设周期长、维护运营成本高的现实情况下，LNG接收站以其调峰成本低、调峰能力强、供气稳定等优点，成为国际通用储气调峰方式，尤其在当下我国应急调峰需求强烈的形势下，更是成为政府大力支持推进扩容的重点。 LNG接收站与内陆天然气管网的连接，更凸显其在调峰保供方面快速响应能力的强大优势。 唐山LNG接收站通过176公里外输干线，接入永唐秦天然气管道，与陕京二线管网相连，辐射京津冀地区用气。 江苏LNG接收站气化外输的天然气通过18.8公里外输管道进入如东分输站，再经由冀宁联络线与陕京线和西气东输一线相连。由于冀宁联络线可以正反双向输送气源，该接收站不仅可以惠及长三角，更可以辐射到华北等地。 大连LNG接收站气化后的天然气直接进入大沈线管道外输，覆盖辽宁省，在沈阳与秦沈线、哈沈线、中俄东线互联互通，随时为东北乃至华北部分地区调峰供气。 LNG接收站“宜气则气、宜液则液”的灵活外输形式，也极大地弥补了管道气覆盖不到的市场缺陷。在价格机制上，可以采取长贸合同与现货采购结合，显现出一定的价格竞争优势。在淡季满足非管道市场需求，在冬供期间灵活调峰集中满足民生用气，较好地起到平抑天然气市场不平衡、季节用气不平衡、区域不平衡的作用。 此外，对于管道气无法到达、互联互通尚不充分的天然气市场，LNG槽车点供应可满足部分市场需求。但传统槽车供应，运距有限，且易受天气和交通管制等影响。LNG罐箱联运的诞生为终端用户提供了“点对点、门对门”的“一罐到底”物流解决方案，是我国现有天然气运输方式的良好补充。(李文、王显明采访)
运输公司：周密部署“蓝金”快递安全准点 中国石油网消息 (记者马磊通讯员董斌韩向辉)12月2日7时，任丘大雾。运输公司所属华北运输公司华港车队办公室，值班调度员何桥正目不转睛地盯着电脑屏幕，通过GPS监控平台实时查看车辆运行动态，并语音在线提醒驾驶员控制车速，注意观察路面…… “大家人呢？”记者一进门便诧异地问。“雾太大，都跟车上路去了，绝不能让一个站点的LNG断供。”何桥头也不抬地继续忙碌着。 自11月15日冬供正式拉开序幕，华北运输公司华港车队随即进入最繁忙的季节。随着京津冀地区“蓝天保卫战”的持续，华港燃气集团“气化农村”项目陆续铺开，冬季取暖用气量猛增。华港车队肩负着以任丘为中心方圆500公里范围内，包括北京、石家庄、承德、唐山、保定、沧州、衡水7个城市和地区的103个站点，20万余户居民的日常取暖、做饭及部分公交车用气的运输保障任务。 “日常生活用气是老百姓的头等大事，不管是雨雪天还是冰雾天，我们一定要保证每一车LNG安全准点送达，让这个冬天不再寒冷。”华北运输公司副经理龚维军在生产例会上发出号令。 安全隐患一个都不放过。入冬前，华北运输公司未雨绸缪，分期分批对所有LNG运输车辆进行拉网式检查，大到发动机、轮胎，小到螺丝钉、接地线等。对所有驾驶员、押运员进行了冬季安全生产培训，重温冬季和雨雪冰雾天气操作规程。参训人员还根据各自运输线路和装卸气特点撰写冬季安全生产措施。华港车队还根据冬供LNG运输的特点，总结出“一不、二要、三查、四看、五不开、六让、七防、八快、九慢、十不超”的安全驾驶口诀。安全督查站和车队管理干部践行“两走”工作法，深入各条运行路线和配送站点，现场对司押人员进行督查，再敲安全警钟，确保车辆“身强力壮”投入冬供。 兵马未动，粮草先行。雨雪冰雾是北方冬季的常客，也是公路运输的“天敌”。结合冬季早晚温差大、路面湿滑等因素，华北运输公司成立了车辆应急救援小分队，24小时值班待命，保证在车辆发生故障后第一时间赶到现场处置，同时制定《特殊天气状况安全生产应急预案》，在遇到突发情况时通过车辆降速、GPS实时监控、干部跟车上路等一系列措施，全方位保障车辆安全运行。
江苏LNG检维修中心：严查精修高负荷外输持续稳定 中国石油网消息 (特约记者吴瑕)12月3日一早，阳光岛上寒风阵阵，杨林春气喘吁吁地跑到办公室，脱下棉袄，换上一套早已洗褪色的工服赶到维修厂房，准备组织高压泵E回装。BOG压缩机大修、码头脱缆钩维修、海水冷却水阀门更换、ORV涂层修复……9月下旬到现在，他已经围着这些设备连轴转了两个多月。冬供开始后，修复的设备运行工况得到了高负荷外输的检验，这让作为江苏LNG检维修中心机械维修监督的杨林春稍微放下心来。 目前，江苏LNG接收站的设备进入故障易发期。为保证冬供期间连续高负荷外输不掉链子，9月下旬以来，江苏LNG公司组织机械、仪表、电气专业力量，制作涵盖四大类共51项的抢修计划清单，精打细算开展维修，解决了接收站“大脑”的控制系统检查维修、ORV维修、BOG整体系统故障维修等50多项顽疾，保障了接收站满负荷外输时设备设施持续稳定运行。 江苏LNG设备大修攻坚以“杨林春工作室”的机械维修为引领，全部依靠公司自主维修力量开展。机械维修利用自主发明的维修专用工具“治”服了卸料臂液压缸、高压泵轴校正等厂商无法解决的重大难题，节省维修费用千万元。同时，持续提高设备规范化、科学化使用水平，保持设备状态良好。
江苏LNG公司执行年度设备大修计划，从3月份上个冬供期结束后就进入下一个冬供准备期，为高强度运行的设备逐个进行“保养修整”。第二季度，在正常物资需求基础上，梳理保供度冬应急物资清单，确保冬季保供物资供应到位。集中对现场各系统、关键设备设施进行详细排查，对ORV、海水泵、SCV等冬季关键设备提前进行仪表阀门保养调试，以确保设备设施完好。11月底前，公司完成全面规模化检修，设备完好率达99%，供配电等系统运行稳定，提前将设备各项“不确定”变成“稳定”，全力保障冬供期间天然气安全高效供应。
来源：中国石油报/中国石油新闻中心
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt） 转载请注明出处，感谢！
- 更多猎头行业新闻：
-
【HR资讯】90后和自由职业者越来越多，招聘行业发生了哪些变化？
2018-11-06
-
2018-08-15
-
2018-01-30
-
2018-01-24
-
2018-01-24
-
【猎头资讯】人力资源各类流程大汇总，轻轻松松做老板（非常值得收藏）
2018-01-20
-
2018-01-20
-
【娱乐】我们是谁？HR版---818人力资源日：向每一位HR致敬
2017-08-18
-
【招聘】作为一个HR，比证明你妈是你妈更重要的是：你要证明招聘需求是真的！
2017-08-17
关于我们 | 猎头介绍 | 居间业务 | 新闻中心 | 猎头职位 | 供需信息 | 联系我们 | 网站地图
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
经营理念：互信/互助/互利 地址：中国厦门自贸区（海沧保税港区）海景东路12号西侧一层（PC：361026）
企业微信号：energyhunt 网址：http://www.hqhunt.com 邮箱：hqhr@hqhunt.com
Copyright（c）2016-2020 版权所有：厦门华气信息咨询有限公司 闽ICP备16001811号-1