花钱少还低碳环保，作为国际公认的清洁、安全能源之一，LNG（液化天然气）在江苏省交通领域已经推广了多年。6月29日，现代快报记者获悉，跨国工业集团新加坡金鹰集团旗下的太平洋油气有限公司正式与江苏鸿运达成船用清洁能源项目合作协议，双方将携手共同推动江苏省内河船舶“油改气”工程。预计到2021年，江苏省将有超过2000艘船舶变身“清洁船舶”，每年可减少约40万吨二氧化碳排放，大大净化了运河上的空气。

△船用清洁能源项目合作仪式现场，主办方供图

一年一条船能省30万，更能净化运河空气

京杭运河江苏段是交通运输部实施水运行业应用LNG唯一的综合示范区。从2017年开始，江苏启动“清洁船舶”项目，以京杭运河江苏段为主的干线航道，开展现有船舶动力系统整体更新（简称“油改气”）。目前，江苏共有LNG船舶94艘，建成水上LNG加注站8座。

“用液化气比烧柴油一天能省七八百元钱，一年下来就能省将近30万元。”跑船多年的船东卞秀全告诉现代快报记者，不仅如此，船民常年生活在水上，以船为家，用上了液化气，家变干净了，空气也清新了，过船闸时还能优先放行。

船民看见的是经济账，但还有一笔更值得算的是环保账。据介绍，一升柴油的碳排放是2.67千克，同样一升天然气碳排放为1.95千克，同时，天然气的氮氧化物、pm2.5和pm10的排放量也将大大减少。

环保数据显示，船舶主要使用重油或劣质柴油，一艘燃油含硫量3.5％的船舶平均每天的排放量相当于20万辆卡车造成的污染。

同样的航程同样的载重，液化天然气不仅更省钱，也更绿色环保。

江苏内河沿线将累计建成LNG加注站30座

现代快报记者从江苏省交通部门获悉，目前江苏适合“油改气”的船舶400总吨以上的还有10000余艘，如果都能把LNG作为动力来源，初步测算每年将会节约60多万吨柴油，减少约200万吨二氧化碳、3.6万吨氮氧化物和所有硫化物、颗粒物的排放，能为全省节能减排、空气质量改善作出巨大贡献。

不过，和油改气出租车司机的担心类似，除了改装费用外，船民同样担心大量船只改用清洁能源后，因为水上加气点少而加不到气。记者了解到，在江苏省交通运输厅的协调下，供气企业目前已在全省内河主要干线航道加快了船用加气点布局。预计到2021年底前，江苏内河沿线将累计建成LNG加注站30座，基本满足LNG船舶在江苏省境内的加气需求。

省侨办当好“店小二”，让更多海外华人回国投资

现代快报记者了解到，这一跨国合作的背后，是江苏省侨办多年来侨务工作的“缩影”。江苏省侨办主任王华表示，近年来，江苏省侨办一直在努力将侨务资源优势转化为服务经济社会发展的优势，重点推动海外华侨华人专业人士与江苏的企业深入对接，助推产业转型升级。

王华强调，两家公司的合作，契合了江苏对清洁能源的需求，为江苏能源消费的升级起到了积极的作用。今后，江苏省侨办还将当好“店小二”，做好服务工作，让更多的海外华人回国投资发展。

6月28日，知名多元化跨国工业集团新加坡金鹰集团旗下的太平洋油气有限公司正式与江苏鸿运达成船用清洁能源项目合作协议，双方将携手共同推动江苏省内河船舶“油改气”工程。预计到2021年，江苏省将有超过2千艘船舶用上LNG清洁能源。
新加坡金鹰集团能源委员会负责人王建国在合作仪式上表示，“我们将立足京杭运河并放眼长江，将清洁的液化天然气引入水运行业，助力内河和长江沿线船舶节能减排，实现环保生态发展。”

　　京杭运河江苏段是交通运输部实施水运行业应用LNG唯一的综合示范区。从2017年开始，以京杭运河江苏段为主的干线航道，开展现有船舶动力系统整体更新（简称“油改气”）正式启动。同年5月，首艘更新改建船舶苏宿货1588号下水运营。从1990年就开始跑船的王光军对于新船的认识很朴素：比烧柴油便宜，过闸时能优先放行。看得见的是船民的经济账，但还有一笔更值得算的环保账。

　　“根据测算，一升柴油的碳排放是2.67千克，同样一升天然气碳排放为1.95千克。因为比柴油燃烧更加充分，天然气的热效率也要比柴油高出至少10%。同样的航程同样的载重，无论算哪笔账都划算。”作为和江苏省地方海事局共同负责江苏省水运LNG综合示范区的具体实施单位，江苏鸿运绿色能源有限公司2012年成立于江苏南京，主要从事内河船舶LNG（液化天然气）清洁能源的应用。该公司相关负责人洪海志告诉记者，经多方努力推动，江苏现有LNG船舶已达94艘，建成水上LNG加注站8座。

　　来自江苏省交通部门的一份数据显示，目前江苏省适合改建船舶400总吨以上的还有1万余艘，如果都能把LNG作为动力来源，初步测算每年将会节约60多万吨柴油，减少约200万吨二氧化碳、3.6万吨氮氧化物和所有硫化物、颗粒物的排放，能为全省节能减排、空气质量改善作出巨大贡献。

　　和城市里不少油改气出租车司机的担心类似，除了改装费用外，船民同样担心大量船只改用清洁能源后，因为水上加气点少而加不到气。记者了解到，在江苏省交通运输厅的协调下，供气企业目前已在全省内河主要干线航道加快了船用加气点布局。预计到2021年底前，江苏内河沿线将累计建成LNG加注站30座，基本满足LNG船舶在江苏省境内的加气需求。

视频新闻链接：http://v.jstv.com/wap/a/20180629/1530253980580.shtml?jsbcApp=1&from=groupmessage&isappinstalled=0

关于新加坡金鹰太平洋油气：
新加坡金鹰集团（RGE，原名RGM）由陈江和先生创立于1973年。金鹰各成员企业当前持有资产超过180亿美元。员工超过6万人，在印度尼西亚、中国和巴西、西班牙和加拿大经营业务。
太平洋油气有限公司（PO&G）是独立的能源资源开发公司，在整个能源供应链建设、开发、拥有和运营有成本竞争力的可持续项目。在上游，其业务集中于印尼油气勘探和生产。其中游和下游业务包括位于中国的液化天然气（LNG）接收站和天然气联合循环（CCGT）电厂。当前资产战略布局于印尼和中国：印尼Jambi Merang工厂（生产120 BBTUD天然气；6,000BPD凝析油；2P净储量26mmboe），奇沙兰工厂（完成勘探钻井，建井工程进行中），中国如东液化天然气接收站（当前生产能力3.5mtpa，将扩建至6.5mtpa），厦门联合循环电厂（780MW运转中），无锡联合循环电厂（施工中），在加拿大不列颠哥伦比亚，太平洋油气正在进行液化天然气加工和出口设施的早期开发工作。沃德福液化天然气项目拟在原沃德福纸浆工厂厂址建设小规模天然气液化和出口设施，地址位于加拿大不列颠哥伦比亚省斯夸米什西南七公里处。沃德福液化天然气项目已获得加拿大政府长达40年的液化天然气出口许可。该项目已取得省级政府、联邦政府的环保批准以及当地原住民的同意。

关于江苏鸿运：
江苏鸿运绿色能源有限公司是专业从事船舶应用LNG项目的应用与推广企业。先后参加了中华人民共和国海事局和国家能源局牵头的《LNG燃料动力船舶加注模式及加注站研究》课题；由江苏省地方海事局牵头，我公司与江苏省水运工程技术研究中心和江苏省交通规划设计院股份有限公司共同进行的《内河船舶LNG加注站标准化建设方案研究》课题，其成果已通过江苏省交通运输厅组织的专家评审，将作为行业标准加以推广与应用。