9月24日，沪东中华造船（集团）有限公司为自主设计和建造的第四代17.4万立方米大型液化天然气运输船“天枢星”举行隆重的命名仪式。沪东中华仅21个月就建成YAMAL LNG项目首船，创造了中国造大型LNG船周期最短纪录。该船为当前国际最主流船型，其成功建造是中国推进“一带一路”倡议、构建LNG全产业链进程中具有里程碑意义的事件，标志着中国的LNG船建造能力又向世界领先迈出了一大步。

中远海运集团副总经理黄小文，中远海运能源总经理朱迈进，副总经理、上海LNG董事长秦炯，上海LNG总经理庄德平，公司总经理助理赵宇光等公司领导，以及来自商船三井、中海国际、上海石油天然气交易中心、英国劳氏船级社、中国船级社的嘉宾出席相关活动。中国石油国际勘探开发有限公司董事、高级副总裁赵颖女士担任教母。

“天枢星”号由中远海运能源所属上海中远海运液化天然气投资有限公司（以下简称上海LNG）和株式会社商船三井（以下简称MOL）合资建造。“天枢星”号是4艘系列船的首制船，它的名字取自北斗七星中的首星。“天枢星”号是沪东中华承接的4艘同类型船舶中的首制船，该船总长295.00米，船宽45.00米，型深26.25米，航速19.5节，采用双燃料动力推进，交付后将投入到俄罗斯亚马尔项目LNG的运输。

“天枢星”轮是全球第四代XDF双燃料推进17.4万立方米LNG船，运输过程中蒸发率仅为0.1%，低温绝缘性能相比上一代提升30%以上；采用新一代双燃料动力系统，能耗下降16%，产品性能与世界顶尖LNG船同步。业界称赞，该项目是沪东中华积极参与“一带一路”建设，促进中俄能源合作的成功典范。

“天枢星”轮建造亮点纷呈：首次实施货物机械室整体模块化安装，在分段搭载时就实现货物机械室低温管同期建造，缩短了低温管建造周期4个月以上；首次采用Win GD设计的W6X72DF双燃料主机，沪东中华运用新技术、新工艺，实现了先吊主机再照光的工艺创举，大大缩短三大件的安装周期；首次在船坞搭载阶段就完成压载舱强度试验，出坞前开始了主层绝缘箱的安装，绝缘层密性试验周期极大缩短，多舱焊接零漏点，围护系统码头周期缩短1.5个月。

“天枢星”轮从合同签署到命名，用时仅27个月，创造了中国造LNG船最短建造周期。“天枢星”轮下水后1个月发电机动车、5个月主机动车、9个月完成液氮试验、10个月完成气体试航等一系列佳绩，创造了LNG船建造周期新纪录，受到了船东极高褒奖。

“天枢星”轮为亚马尔项目首艘17.4万方LNG常规新船，是亚马尔项目重要“后备军”。随着“天枢星”轮等4艘项目常规LNG新船后续逐步交付，亚马尔LNG项目的运输力量及方式均得到有力补充，大大加快项目的贸易周转时间，为亚马尔项目的天然气贸易提供强有力的运输保障。

在当晚商船三井和上海LNG共同主办的“天枢星”轮命名晚宴上，朱迈进表示，政策和市场双重驱动下，我国LNG行业前景十分广阔。中国LNG船队正承担着满足国内LNG进口运输需求的重任。作为全球运输巨头，目前中远海运能源保持原油运力全球第一，LNG运力全国第一、全球第六的地位，将围绕油气行业全产业链，市场交易主体、运输企业以及金融机构创建共生共赢共享的合作生态，积极做好能源运输服务，增强运输安全保障，担起“航运强国”的历史使命，实现“国油国运”、“国气国运”，为保障我国能源安全贡献最大的力量。

作为我国与“一带一路”沿线国家在油气领域合作的典型范例，亚马尔项目是中远海运能源LNG运输事业发展的重要里程碑。据了解，早在2018年7月19日，中远海运能源亚马尔冰区船项目首制船弗拉基米尔•鲁萨诺夫轮，承载北极向中国供应的第一船LNG，以比传统苏伊士运河航线节省20天左右的航程，成功靠卸中石油江苏如东LNG接收站，为LNG运输的“冰上丝绸之路”建设赢得良好开局。

近年来，高速增长的天然气需求和国产气的增速不足催生了日益壮大的天然气市场。数据显示，2018年，中国天然气消费量突破2800亿立方米，同比增长超过17%，进口天然气超过9000万吨。其中，LNG占总进口量60%，超5300万吨，进口规模创历史新高。中国已成为全球第一大天然气进口国和第二大LNG进口国。预计未来20年，为弥补国内产量和进口管道气不足，中国LNG进口还将增加1200亿立方米。